文/肥佬茄子

最近胡塞武装对经停以色列商船的针对性袭击和威胁，已经直接波及到了中国航运公司。

据俄罗斯卫星社援引以色列媒体1月8日报道，中国远洋运输集团公司（COSCO）日前宣布，考虑到红海地区的局势紧张，该公司旗下的商船将暂时停止停靠以色列港口。

报道还指出，考虑到中国同胡塞武装的支持者伊朗之间的友好关系，中远公司船只在穿越曼德海峡时遭到胡塞武装袭击的可能性非常低，但该公司仍做出了这一决定。而这也是自当前的红海航运安全危机爆发以来，又一个宣布“停航以色列”的中国航运公司。

而这毫无疑问将对以色列乃至整个中东地区造成负面影响，因为中远集团是拥有1114艘商船的世界最大航运公司之一。中远集团停航以色列将迫使中远集团的合作伙伴——以色列以星航运公司付出更高的运营成本，来临时增加以色列与其他国家的海上运输量。

中远公司宣布停航以色列的决定，其实并不难理解。因为就在当地时间7日，胡塞武装首脑穆罕默德·胡塞在声明中承诺：“每一艘希望经过红海的船只可以事先发出声明，表示自己并未停靠以色列港口，与以色列也没有任何关系，而胡塞武装将不会袭击这些船只，不会有任何的妨碍，它们也不再需要绕航好望角航线而增加运输成本”。

但他同时也警告称，如果这些船只故意“谎报身份”，在承诺与以色列无关后又停靠以色列港口，那么它将被写上“黑名单”，下一次它通过红海时将被胡塞武装扣押。

不难猜到，中远集团此举可能正是意在向外界释放一个“我们暂时和以色列划清界限”的信号，换取胡塞武装的信任，以免旗下商船在红海遭到袭击，而当前许多航运公司都正在这样做。

但需要注意的是，这并不意味着当前红海局势就能够恢复和平，事实上，当前红海航运安全正面临更严重的威胁。因为胡塞武装日前明确宣布，所有参与了美国领导的“红海联合护航行动”的国家，其船只都将“失去海上安全”、“被列为打击目标”。

目前，该护航联盟内有包括美国、日本、英国和新加坡在内的13个国家，这些国家大都在航运业占有不小的份额，因此这些国家的商船如果被视为目标，那么红海航线仍将高度危险——毕竟没有人敢保证，胡塞武装的导弹和无人机能够“百发百中”、毫无误伤。

虽然中国船只可以通过中国和伊朗之间的友好关系，换取胡塞武装的“放行”，但红海航线安全危机仍是持续存在的，中国航运业仍会因此受到负面影响。

胡塞武装这一以破坏公海安全换取政治筹码行为毫无疑问是不值得提倡的，但这一危机的诞生，归根结底是因为以色列单方面对巴勒斯坦无辜百姓的迫害与杀戮，而美国作为以色列最大的支持者，对这一现状必须要负上责任。

更不幸的是，外界期待的是这一危机能够被和平解决，但穷兵黩武的美国却并不打算这样做。据悉，美国近来已多次朝胡塞武装开火，击沉了至少3艘胡塞武装船只、导致至少10名胡塞武装人员丧生。而胡塞武装对此也是极为不爽，因此加大了对红海航线上商船和军舰的袭击力度，双方的对抗日趋白热化。

因此，可以推测，短期内红海安全局势可能会因为美国的“武力打压”而进一步恶化。要期待红海航线能够恢复安全通航，恐怕还是要先解决了已转入长期低烈度冲突阶段的加沙危机。